在此我們以7008角接觸球軸承為研究對(duì)象，通過建立高精度油氣潤滑角接觸球軸承模型，使用VOF(Volume of Fluid)模擬軸承腔內(nèi)兩相流動(dòng)，采用MRF多重坐標(biāo)系描述軸承各部件運(yùn)動(dòng)，分析滾動(dòng)軸承在不同轉(zhuǎn)速與保持架結(jié)構(gòu)參數(shù)下的內(nèi)部兩相流動(dòng)，為優(yōu)化保持架結(jié)構(gòu)，提升軸承內(nèi)部潤滑冷卻性能提供理論依據(jù)。
在實(shí)驗(yàn)中，我們通過改變幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)、轉(zhuǎn)速等，針對(duì)不同保持架結(jié)構(gòu)的7008軸承，研究油氣潤滑技術(shù)對(duì)高速角接觸球軸承的潤滑冷卻性能展開研究，結(jié)論如下：
1、軸承腔內(nèi)平均油相體積分?jǐn)?shù)含量高處平均溫度較低，反之亦然；
2、球型兜孔保持架相對(duì)與柱形兜孔保持架，使軸承腔內(nèi)平均油相體積分?jǐn)?shù)升高，換熱效果更優(yōu)；
3、保持架兜孔間隙對(duì)于角接觸球軸承的潤滑效果有顯著影響，隨著保持架間隙的增大，軸承腔內(nèi)的平均油相體積分?jǐn)?shù)呈線性減小。保持架兜孔間隙存在最優(yōu)值；
4、油氣潤滑方式下， 軸承腔內(nèi)油相體積隨著與入口距離的增加，油相體積分?jǐn)?shù)降低，溫度升高。
在實(shí)驗(yàn)中，我們通過改變幾何結(jié)構(gòu)參數(shù)、轉(zhuǎn)速等，針對(duì)不同保持架結(jié)構(gòu)的7008軸承，研究油氣潤滑技術(shù)對(duì)高速角接觸球軸承的潤滑冷卻性能展開研究，結(jié)論如下：
1、軸承腔內(nèi)平均油相體積分?jǐn)?shù)含量高處平均溫度較低，反之亦然；
2、球型兜孔保持架相對(duì)與柱形兜孔保持架，使軸承腔內(nèi)平均油相體積分?jǐn)?shù)升高，換熱效果更優(yōu)；
3、保持架兜孔間隙對(duì)于角接觸球軸承的潤滑效果有顯著影響，隨著保持架間隙的增大，軸承腔內(nèi)的平均油相體積分?jǐn)?shù)呈線性減小。保持架兜孔間隙存在最優(yōu)值；
4、油氣潤滑方式下， 軸承腔內(nèi)油相體積隨著與入口距離的增加，油相體積分?jǐn)?shù)降低，溫度升高。
180-0586-8797