滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘，延長(zhǎng)疲勞壽命，排出摩擦熱，冷卻。傳統(tǒng)的滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑方法，如：油浴潤(rùn)滑法、油杯潤(rùn)滑法、飛濺潤(rùn)滑法、循環(huán)潤(rùn)滑法和油霧潤(rùn)滑法等均已不能滿(mǎn)足高速主軸軸承對(duì)潤(rùn)滑的要求。這是因?yàn)楦咚僦鬏S軸承不僅對(duì)油的粘度有嚴(yán)格要求，而且對(duì)供油量也有著嚴(yán)格要求。FAG公司通過(guò)大量實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)建立了雙列圓柱滾子軸承的摩擦力矩、溫升與供油量之間的關(guān)系曲線(xiàn)。
該曲線(xiàn)很好地表達(dá)了最小摩擦力矩、最低溫升與最少供油量之間的關(guān)系，即為了取得最佳潤(rùn)滑效果，供油量過(guò)多或過(guò)少都是有害的。而前5種潤(rùn)滑方法均無(wú)法準(zhǔn)確地控制供油量多少，僅適用于中、低速滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑，而油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)也很難可靠地向各個(gè)軸承供應(yīng)油量幾乎恒定不變的潤(rùn)滑油，使各個(gè)摩擦點(diǎn)的油量多少始終處于一種波動(dòng)狀態(tài)，時(shí)多時(shí)少，不利于主軸軸承轉(zhuǎn)速的提高和壽命的提高。而新近發(fā)展起來(lái)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)則可以精確地控制各個(gè)摩擦點(diǎn)的潤(rùn)滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域應(yīng)用。
該曲線(xiàn)很好地表達(dá)了最小摩擦力矩、最低溫升與最少供油量之間的關(guān)系，即為了取得最佳潤(rùn)滑效果，供油量過(guò)多或過(guò)少都是有害的。而前5種潤(rùn)滑方法均無(wú)法準(zhǔn)確地控制供油量多少，僅適用于中、低速滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑，而油霧潤(rùn)滑系統(tǒng)也很難可靠地向各個(gè)軸承供應(yīng)油量幾乎恒定不變的潤(rùn)滑油，使各個(gè)摩擦點(diǎn)的油量多少始終處于一種波動(dòng)狀態(tài)，時(shí)多時(shí)少，不利于主軸軸承轉(zhuǎn)速的提高和壽命的提高。而新近發(fā)展起來(lái)的油氣潤(rùn)滑系統(tǒng)則可以精確地控制各個(gè)摩擦點(diǎn)的潤(rùn)滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領(lǐng)域應(yīng)用。
多普賽高速電主軸油氣潤(rùn)滑
180-0586-8797