滾動軸承潤滑目的是減少軸承內部摩擦及磨損，防止燒粘，延長疲勞壽命，排出摩擦熱，冷卻。傳統的滾動軸承潤滑方法，如：油浴潤滑法、油杯潤滑法、飛濺潤滑法、循環潤滑法和油霧潤滑法等均已不能滿足高速主軸軸承對潤滑的要求。這是因為高速主軸軸承不僅對油的粘度有嚴格要求，而且對供油量也有著嚴格要求。FAG公司通過大量實驗數據建立了雙列圓柱滾子軸承的摩擦力矩、溫升與供油量之間的關系曲線。
該曲線很好地表達了最小摩擦力矩、最低溫升與最少供油量之間的關系，即為了取得最佳潤滑效果，供油量過多或過少都是有害的。而前5種潤滑方法均無法準確地控制供油量多少，僅適用于中、低速滾動軸承潤滑，而油霧潤滑系統也很難可靠地向各個軸承供應油量幾乎恒定不變的潤滑油，使各個摩擦點的油量多少始終處于一種波動狀態，時多時少，不利于主軸軸承轉速的提高和壽命的提高。而新近發展起來的油氣潤滑系統則可以精確地控制各個摩擦點的潤滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領域應用。
該曲線很好地表達了最小摩擦力矩、最低溫升與最少供油量之間的關系，即為了取得最佳潤滑效果，供油量過多或過少都是有害的。而前5種潤滑方法均無法準確地控制供油量多少，僅適用于中、低速滾動軸承潤滑，而油霧潤滑系統也很難可靠地向各個軸承供應油量幾乎恒定不變的潤滑油，使各個摩擦點的油量多少始終處于一種波動狀態，時多時少，不利于主軸軸承轉速的提高和壽命的提高。而新近發展起來的油氣潤滑系統則可以精確地控制各個摩擦點的潤滑油量，可靠性極高，因而可在高速主軸軸承領域應用。
多普賽高速電主軸油氣潤滑
180-0586-8797