在德國，微量潤滑裝置每年應用達到15000多套。據預測，在未來兩三年內，德國制造的CNC加工中心中將有5%采用微量潤滑MQL結合潤滑性好涂層刀具來取代澆注式冷卻潤滑。
美國的Tbyssen公司將潤滑系統集成在主軸中，其流量由CNC加工中心的PLC控制，該單元在6.5s時間內可鉆削10個直徑8mm、孔深20mm，每小時僅消耗一杯潤滑油，且全部損耗，切屑中切削幾乎是干燥，無需再做處理。
福特汽車公司已把微量潤滑技術應用于汽車動力系統零件的加工。例如，在控制閥生產線，一個鋁合金殼體的壓鑄件采用準干切削，產品的質量和加工的效率不受影響，而加工成本可顯著降低。微量潤滑技術不僅在經濟上比一般的濕式加工有優越性，而且還有助于排屑，該公司在整體硬質合金鉆頭上采用MQL取得了明顯的效果。
一家德國汽車制造商安裝了一條靈活的生產線來生產輪轂，在該生產線上使用機械手來裝載和卸載零件，并且采用微量潤滑技術。據稱從一組輪轂到下一組輪轂的總制造時間為43秒。通過使用MQL系統，乳化液以每小時80ml的速率被輸送貫穿至整個軸，而傳統的切削加工每分鐘需要300升乳化液。機床經專門設計和建造來實現“懸掛加工”，因此，切屑可以直接落下，而不會粘在機床上。
美國的Tbyssen公司將潤滑系統集成在主軸中，其流量由CNC加工中心的PLC控制，該單元在6.5s時間內可鉆削10個直徑8mm、孔深20mm，每小時僅消耗一杯潤滑油，且全部損耗，切屑中切削幾乎是干燥，無需再做處理。
福特汽車公司已把微量潤滑技術應用于汽車動力系統零件的加工。例如，在控制閥生產線，一個鋁合金殼體的壓鑄件采用準干切削，產品的質量和加工的效率不受影響，而加工成本可顯著降低。微量潤滑技術不僅在經濟上比一般的濕式加工有優越性，而且還有助于排屑，該公司在整體硬質合金鉆頭上采用MQL取得了明顯的效果。
一家德國汽車制造商安裝了一條靈活的生產線來生產輪轂，在該生產線上使用機械手來裝載和卸載零件，并且采用微量潤滑技術。據稱從一組輪轂到下一組輪轂的總制造時間為43秒。通過使用MQL系統，乳化液以每小時80ml的速率被輸送貫穿至整個軸，而傳統的切削加工每分鐘需要300升乳化液。機床經專門設計和建造來實現“懸掛加工”，因此，切屑可以直接落下，而不會粘在機床上。
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