“對(duì)于特斯拉來說，今天是個(gè)大日子，”馬斯克在交付儀式舉行前表示。馬斯克隨后向預(yù)定新車的特斯拉員工交付了前30輛汽車，自己則保留了第一輛量產(chǎn)版Model 3。

　　馬斯克承認(rèn)，在早期生產(chǎn)階段，Model 3的制造將面臨“相當(dāng)大的挑戰(zhàn)”。“我們將會(huì)經(jīng)歷至少6個(gè)月的‘制造地獄’，”馬斯克對(duì)記者表示。

　　“我們面臨的最大挑戰(zhàn)就是‘S型曲線’制造過程，”馬斯克對(duì)記者表示，他指的是汽車增產(chǎn)一開始較為緩慢，然后大幅提升，再逐步降低保持在一個(gè)高水平上，“這個(gè)S型過程基本上是我們面臨的最大挑戰(zhàn)。”

　　馬斯克表示，自己很有信心能夠走到“S型曲線的末端”(產(chǎn)量保持在高水平上)，但是具體實(shí)現(xiàn)的過程很難預(yù)測(cè)。

　　現(xiàn)在，Model 3的預(yù)定量已經(jīng)超過50萬輛，較去年4月公布的大約37.3萬輛又有所提升。Model 3享受稅收抵免政策，需要預(yù)定用戶支付1000美元的可退還定金。馬斯克稱，任何新買家很可能直到2018年年底才能提到車。

　　“我們的目標(biāo)從來不是生產(chǎn)昂貴汽車，”馬斯克稱，“我們最終擁有了一輛價(jià)格十分親民的電動(dòng)汽車，這絕對(duì)必不可少。以前沒有這么親民的電動(dòng)汽車，而Model 3就是這么一款車。”

　　續(xù)航里程更長版的Model 3車型售價(jià)為4.4萬美元，單次充電可行駛310英里(約合500公里)。Model 3采用了更為簡(jiǎn)單的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，沒有按鈕或旋鈕，在司機(jī)右邊安裝了一個(gè)15英寸的觸摸屏。