本文摘自重汽公司技術(shù)中心趙金龍、李友財(cái)所著的《自動集中潤滑系統(tǒng)及其在客車上的應(yīng)用》
大客車由于車身長，潤滑點(diǎn)多而分散，加之車身的限制，若采用人工加脂，接近潤滑部位困難，所以很適合采用集中潤滑系統(tǒng)。在發(fā)達(dá)國家，自動集中潤滑系統(tǒng)在客車上已成為必選裝置，國內(nèi)如西沃、廈門金龍、桂林大宇等高檔客車的地盤也都開始配備了集中潤滑系統(tǒng)，但在國產(chǎn)客車地盤上，發(fā)展速度比較慢，很少產(chǎn)品選用這種系統(tǒng)。目前重汽公司開發(fā)的E12大客車底盤屬于國產(chǎn)高檔旅游客車地盤，為增加其技術(shù)含量，提高該底盤與進(jìn)口底盤的競爭力，擴(kuò)大市場范圍，選用集中潤滑系統(tǒng)勢在必行。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，E12客車底盤潤滑點(diǎn)共有31個(gè)，若裝空氣懸架則可減少至19個(gè)。潤滑泵可根據(jù)潤滑點(diǎn)的數(shù)量和各潤滑點(diǎn)的需油量來確定。潤滑點(diǎn)可分為兩部分；一部分在車架前部，另一部分在車架后部。如果采用一個(gè)分配器，會因管路過長而造成壓力損失，因此，筆者認(rèn)為可采用串聯(lián)方式將分配器連接起來，由電動泵輸出的油脂通過三通閥同時(shí)向前后主管道壓送，經(jīng)分配器送到各個(gè)潤滑點(diǎn)。另外，壓力開關(guān)盒車架后部的分配器連接，因?yàn)楹蟛抗苈份^長，這樣可保證壓力開關(guān)關(guān)閉后輸出電信號時(shí)全部分配器都充滿潤滑劑。電動泵可布置在行李艙的前部，電控盒可安裝在駕駛室內(nèi)以便駕駛員察看。另外，根據(jù)分配器的油管參數(shù)和潤滑點(diǎn)的需油量，可以選擇兩點(diǎn)、四點(diǎn)或六點(diǎn)分配器將潤滑劑送到不同的潤滑點(diǎn)。E12客車底盤自動集中潤滑系統(tǒng)原理圖下圖：
大客車由于車身長，潤滑點(diǎn)多而分散，加之車身的限制，若采用人工加脂，接近潤滑部位困難，所以很適合采用集中潤滑系統(tǒng)。在發(fā)達(dá)國家，自動集中潤滑系統(tǒng)在客車上已成為必選裝置，國內(nèi)如西沃、廈門金龍、桂林大宇等高檔客車的地盤也都開始配備了集中潤滑系統(tǒng)，但在國產(chǎn)客車地盤上，發(fā)展速度比較慢，很少產(chǎn)品選用這種系統(tǒng)。目前重汽公司開發(fā)的E12大客車底盤屬于國產(chǎn)高檔旅游客車地盤，為增加其技術(shù)含量，提高該底盤與進(jìn)口底盤的競爭力，擴(kuò)大市場范圍，選用集中潤滑系統(tǒng)勢在必行。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，E12客車底盤潤滑點(diǎn)共有31個(gè)，若裝空氣懸架則可減少至19個(gè)。潤滑泵可根據(jù)潤滑點(diǎn)的數(shù)量和各潤滑點(diǎn)的需油量來確定。潤滑點(diǎn)可分為兩部分；一部分在車架前部，另一部分在車架后部。如果采用一個(gè)分配器，會因管路過長而造成壓力損失，因此，筆者認(rèn)為可采用串聯(lián)方式將分配器連接起來，由電動泵輸出的油脂通過三通閥同時(shí)向前后主管道壓送，經(jīng)分配器送到各個(gè)潤滑點(diǎn)。另外，壓力開關(guān)盒車架后部的分配器連接，因?yàn)楹蟛抗苈份^長，這樣可保證壓力開關(guān)關(guān)閉后輸出電信號時(shí)全部分配器都充滿潤滑劑。電動泵可布置在行李艙的前部，電控盒可安裝在駕駛室內(nèi)以便駕駛員察看。另外，根據(jù)分配器的油管參數(shù)和潤滑點(diǎn)的需油量，可以選擇兩點(diǎn)、四點(diǎn)或六點(diǎn)分配器將潤滑劑送到不同的潤滑點(diǎn)。E12客車底盤自動集中潤滑系統(tǒng)原理圖下圖：
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