在上調(diào)兩款Model 3和一款Model Y在美國(guó)市場(chǎng)的售價(jià)之后，特斯拉也上調(diào)了一款Model 3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的售價(jià)。

特斯拉微博5月8日發(fā)布，即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型將上漲1000元人民幣，這一調(diào)整也反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。

上調(diào)之前，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)補(bǔ)貼之前的起售價(jià)為26.57萬(wàn)元，上調(diào)之后為26.67萬(wàn)元。扣除1.58萬(wàn)元的補(bǔ)貼之后，私人購(gòu)買(mǎi)的起售價(jià)為25.09萬(wàn)元;非私人購(gòu)買(mǎi)的補(bǔ)貼為1.11萬(wàn)元，起售價(jià)為25.57萬(wàn)元。

特斯拉最新收?qǐng)?bào)672.37美元，總市值6477億美元。

曾多次降價(jià)

早在今年 3 月特斯拉中國(guó)已經(jīng)有車(chē)型漲價(jià)。 3 月 24 日，特斯拉中國(guó)宣布國(guó)產(chǎn) Model Y 漲價(jià)。 長(zhǎng)續(xù)航版車(chē)型由此前的 33.99 萬(wàn)元，漲價(jià) 8 000 元，售價(jià)上調(diào)為 34.79 萬(wàn)元。

官方稱(chēng)，調(diào)價(jià)主要是受公司生產(chǎn)制造成本上漲的影響。當(dāng)時(shí)就有消息稱(chēng)，Model Y和Model 3,75%的零件是通用，如果Model Y漲了，Model 3或?qū)⒏鷿q。

兩個(gè)月后，5月8日，特斯拉官方正式宣布，即日起，特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版車(chē)型將上漲1000元，這一調(diào)整也反映了成本波動(dòng)的實(shí)際情況。特斯拉稱(chēng)，一直秉承價(jià)格公開(kāi)透明的原則，將持續(xù)為大家?guī)?lái)更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與體驗(yàn)。

特斯拉中國(guó)官網(wǎng)顯示，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版目前價(jià)格已經(jīng)上調(diào)至25.09萬(wàn)元，此前價(jià)格為24.99萬(wàn)元。Model 3 Performance高性能版價(jià)格保持不變， 依然為33.9萬(wàn)元。

規(guī)格方面，Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版NEDC續(xù)航468公里，極速225公里/小時(shí)，百公里加速5.6秒，采用單電機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)。目前交付日期為2到4周。

美國(guó)市場(chǎng)上，特斯拉上調(diào)的是標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3、雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版Model 3和雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)長(zhǎng)續(xù)航版Model Y的售價(jià)，均上調(diào)了500美元。

同美國(guó)市場(chǎng)相比，特斯拉在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，近期是只上調(diào)了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3這一款的售價(jià)，另外兩款尚未調(diào)整，1000元的上調(diào)幅度，也要明顯低于美國(guó)市場(chǎng)的500美元。

特斯拉官網(wǎng)的信息顯示，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級(jí)版Model 3為后輪驅(qū)動(dòng)，國(guó)標(biāo)工況法下的續(xù)航里程為468公里，最高時(shí)速可達(dá)225公里，百公里加速時(shí)間為5.6秒，現(xiàn)在預(yù)訂，預(yù)計(jì)2-4周交付。

值得注意的是，此前Model 3國(guó)產(chǎn)后多次降價(jià)，引發(fā)持續(xù)關(guān)注。

國(guó)產(chǎn)一年多以來(lái)，隨著生產(chǎn)成本的降低，Model 3經(jīng)歷五次降價(jià)，從35.58萬(wàn)元下降至最低的24.99萬(wàn)元，已降價(jià)前購(gòu)車(chē)的老車(chē)主議論紛紛。

對(duì)此，特斯拉方面曾回應(yīng)：價(jià)格與成本相關(guān)，節(jié)省的成本不讓給消費(fèi)者，那才叫“割韭菜”。如果未來(lái)原料或者零部件價(jià)格出現(xiàn)上漲，特斯拉也有可能漲價(jià)。無(wú)論在哪一個(gè)時(shí)間點(diǎn)上，提供給消費(fèi)者的都是最優(yōu)價(jià)格。

一季度凈利潤(rùn)創(chuàng)新高

近期圍繞維權(quán)事件，特斯拉 一直成為輿論焦點(diǎn)。 但最新公布的業(yè)績(jī)顯示，特斯拉業(yè)績(jī)?nèi)匀涣裂邸?

日前特斯拉公布了2021年的首份財(cái)報(bào)顯示，2021年第一季度特斯拉的營(yíng)收達(dá)到了103.89億美元，同比增長(zhǎng)了74%，超過(guò)市場(chǎng)預(yù)期的102.92億美元。同時(shí)，在第一季度特斯拉的GAAP凈利潤(rùn)為4.38億美元，雖然同比實(shí)現(xiàn)了26倍的增長(zhǎng)，并且保持連續(xù)7個(gè)季度的盈利。

回到特斯拉的具體表現(xiàn)。一季度特斯拉在毛利層面表現(xiàn)不錯(cuò)，不論是21.3%的整體毛利率還是26.5%的汽車(chē)毛利率，在環(huán)比上都呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。另外在一季度，特斯拉的毛利潤(rùn)為22.15億美元，相比去年同期的12.34億美元增長(zhǎng)了79%。

虛擬貨幣大漲的當(dāng)季比特幣投資收益達(dá)1.01億美元。2021年1月，公司CEO馬斯克宣布特斯拉比特幣累計(jì)投資金額達(dá)15億美元，當(dāng)季公司消減了約10%的頭寸，帶來(lái)1.01億美元的投資收益。截至2021一季度，公司比特幣資產(chǎn)為13.3億美元。

整車(chē)交付量方面，在全球新能源車(chē)企都陷入芯片供應(yīng)不足的一季度，特斯拉依舊保持了銷(xiāo)量上的高速增長(zhǎng)。一季度特斯拉在全球共計(jì)交付了18.48萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，同比增長(zhǎng)了109%，并打破了去年四季度的交付紀(jì)錄。

值得注意的是，受疫情影響，全球汽車(chē)芯片供需失衡現(xiàn)象自去年末延續(xù)至今，并且蔓延到智能手機(jī)和其他電子設(shè)備等領(lǐng)域。除芯片外，大宗原材料價(jià)格上漲也將對(duì)車(chē)企盈利能力帶來(lái)一定沖擊，影響程度在不斷提升。

大眾汽車(chē)的同名品牌負(fù)責(zé)人日前表示，預(yù)計(jì)未來(lái)幾個(gè)月汽車(chē)行業(yè)的半導(dǎo)體供應(yīng)仍將緊張。大眾品牌首席執(zhí)行官兼汽車(chē)制造商管理委員會(huì)成員Brandstaetter表示：“我認(rèn)為形勢(shì)將繼續(xù)緊張。”他說(shuō)，汽車(chē)芯片制造商瑞薩電子的一家工廠(chǎng)發(fā)生火災(zāi)，再加上德克薩斯州的暴風(fēng)雪影響了工廠(chǎng)生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)實(shí)際上處于閑置狀態(tài)。

國(guó)泰君安指出，全球汽車(chē)行業(yè)復(fù)蘇超預(yù)期，同時(shí)芯片供應(yīng)短期有壓力帶來(lái)了汽車(chē)芯片短缺問(wèn)題，會(huì)對(duì)2021年全球汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量帶來(lái)影響，其中二季度影響更大。但在提價(jià)以及巨頭博弈下供給端將逐步改善，預(yù)計(jì)汽車(chē)芯片短期問(wèn)題會(huì)在三季度逐步消除，全球汽車(chē)行業(yè)將繼續(xù)復(fù)蘇。具備汽車(chē)芯片供應(yīng)能力的整車(chē)廠(chǎng)以及供應(yīng)商短期受益。