剛剛過去的“黑色星期五”，國外消費市場一片紅火，中國“剁手黨”也熱情高漲。數據顯示，10家主要國內海淘平臺訂單同比增長152%。不過令人啼笑皆非的是，許多“海淘族”熬夜剁手的人氣爆款，收到貨發現都是“MADE IN CHINA”(中國制造)。實際上，“出國買國貨”的窘境存在已久，此前在2018世界標準日主題活動上，國家市場監管總局局長張茅就直言，要切實解決內銷產品與外銷產品標準不一致的問題。

毋庸諱言，多年來，在很多消費者心中，洋貨的質量似乎總是優于國貨，而這種微妙的心理其實有著深刻的歷史背景。近代中國曾經長期處于絕對落后的境地，國人看什么都是“外國的月亮比較圓”，對“洋貨”有種根深蒂固的崇拜。改革開放后，國內生產發展、市場放開，但因為消費水平所限，在商品的“物美”與“價廉”之間，大多數人還是更傾向于后者。面對這種消費偏好，國內廠商自然想方設法降低成本，甚至為追求絕對便宜不惜舍棄質量，以至于國貨一度被貼上“質低價廉”標簽，而洋貨、出口貨則成為品質優良的代名詞，“出口轉內銷”甚至成為一種標榜質量的手段。在這種心理作用下，雖然時過境遷，今天中國成為制造大國、產品質量今非昔比，但還是有大量消費者更加青睞洋貨，甚至連馬桶蓋、電飯煲等日用品都千里迢迢往回背。

費盡心力背回來、淘回來的本就是中國制造，這種尷尬令人深思：明明中國企業具備精品的生產能力，中國消費者也準備好了掏腰包，可為何非得兜兜轉轉、繞道海外去購買呢?除了心理慣性，最重要的恐怕還在于“內外有別”的質量標準。在國內很多行業中，都存在外銷和內銷兩個標準、兩條生產線，一流產品外銷、二流產品內銷，更是一些廠商心照不宣的“潛規則”。就拿食品領域來說，我國食品出口合格率持續保持99%以上的高水準，而內銷食品在“多年整頓”背景下，這一數字才勉強達到90%左右。除此之外，國內名目繁多的進店費、上架費、節慶費等市場成本，也讓很多生產廠商放不開手腳，一定程度上加劇著國內消費市場供需錯配的矛盾。

現在，消費升級是輿論場熱詞，海淘的存在就是突出表現。這個信號提醒我們，需求側已經準備好了，亟待供給側改革發力，及時扭轉生產中“重外輕內”的傾向，將“同線、同標、同質”原則不打折扣地貫穿產業鏈各個環節。如果還抱著“國內消費者對質量不敏感”的舊思維，那么最后只能眼睜睜地看著需求外溢，看著“中國制造”的美譽度長期在中低位徘徊。就拿標準來說，中國并非沒有標準，但跟一些發達國家相比，許多領域的產品標準還是顯得太糙。比如大米，日本的標準貫穿育種、種植、收割、加工、儲存、銷售等各個環節，為了新鮮度，只給精米3個月的“賞味期限”，而中國在這方面欠缺的不是一點半點。如何多管齊下把國貨標準和品質提上來，考驗相關部門的智慧。

消費是經濟循環中的起點和終點。更好對接供給需求，填平國內市場“品質洼地”，其意義不止于滿足剁手黨“買買買”的痛快，更重要的是為中國經濟健康發展加油助力。從宏觀經濟視角看，消費已連續多年成為拉動中國經濟增長的最強勁馬車。相較于高收入國家動輒60%以上的居民消費率，我國社會蘊藏的消費潛能仍待釋放。從強調“擴大內需”向“供需兩端發力”轉變，是為中國經濟增長蓄積后勁。重視消費，是重視人民生活的基本盤，也是重視國民經濟的基本面。

說起德國制造，人們立馬聯想到奔馳、寶馬等一批優質品牌。然而，擁有如此光環的德國制造，也曾在1876年美國費城世博會上得過“便宜而拙劣”的評價。從國際經驗來看，很多國家的市場都經歷過從“品質洼地”到“品質高地”的蛻變過程。今日中國正在由“制造大國”邁向“制造強國”，提升經濟供給側的效率與品質以釋放出源源紅利，將成為人們更美好生活、國家更強勁發展的根基。