記者從河北港口集團相關部門了解到，9月15日0時起，河北港口集團旗下秦皇島港、曹妃甸港區(qū)、黃驊港區(qū)全面停止接收柴油貨車運輸?shù)募韪勖禾浚崆?5天終結“汽運煤”時代，為守護京津冀“青山綠水、藍天碧海”盡責奉獻。

　　按照今年2月份出臺的《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案》要求，9月底前河北及環(huán)渤海所有港口全面禁止接收柴油貨車運輸煤炭。作為大型國有企業(yè)，河北港口集團勇于擔當，自覺履行社會責任，以實際行動嚴格執(zhí)行“限汽令”，為改善京津冀地區(qū)大氣環(huán)境做出努力。董事長曹子玉指出，環(huán)渤海港口停止接收柴油貨車集疏港煤炭是國家、省大氣污染防治工作的重要部署，河北港口集團要態(tài)度堅決、行動迅速、科學組織、強化監(jiān)管，把停止煤炭汽運集疏港工作不折不扣地落實到位。8月初秦皇島港股份有限公司出臺《大氣污染防治實施方案》,明確提出“要落實國家禁止環(huán)渤海港口接收柴油貨車運輸煤炭的要求，9月底前集疏港煤炭一律由鐵路運輸，禁止接收柴油貨車運輸?shù)募韪勖禾俊?rdquo;

　　對于河北港口集團，汽運煤集港被禁，黃驊港區(qū)首當其沖。該港區(qū)獨創(chuàng)的由煤炭—礦石貨源搭建的“鐘擺式”運輸因失去集港煤炭車輛，“重去重回”的雙向運輸停止，滄州渤海港務有限公司、礦石港務有限公司港口運輸均受影響。盡管如此，兩個公司站在講政治、京津冀一體化的高度，不講條件地全面執(zhí)行落實“限汽令”。

　　他們先從提高貨主、職工的思想認識入手。采取在港內懸掛條幅、向汽運司機發(fā)放宣傳單，“9月底前不再接收柴油貨車運輸集疏港煤炭”。同時，多次召集場外堆場貨主和集港煤炭貨主，解析政策信息，爭取有關貨運代理商、貨主理解和支持，抓緊調整運輸計劃，提前做好準備。對內部，在全體職工中開展“面對嚴峻生產(chǎn)形勢，我們怎么辦”大討論活動，向職工講清國家政策的意義所在，圍繞開拓市場廣攬新貨類、提高服務水平增強公司軟實力、改進裝卸工藝提高生產(chǎn)作業(yè)效率確保貨物在港安全、節(jié)約開支降本增效、引導職工樹立憂患意識責任意識增強抵御風險能力等方面創(chuàng)新創(chuàng)造，把全體職工的思想擰成一股繩，全力探索破解生產(chǎn)危局。

　　兩個公司還將執(zhí)行“限汽令”視為優(yōu)化港口貨類結構、尋求港口轉型升級的重要契機。為保證“限汽令”后港口運輸生產(chǎn)正常進行，善于創(chuàng)新的滄州渤海港務有限公司和礦石港務有限公司邊探索新的生產(chǎn)組織渠道和方式，邊鼓勵客戶通過鐵路運輸方式集港。滄州渤海港務有限公司生產(chǎn)運行部楊龍介紹說：“我們從客戶的角度出發(fā)，提出由陽涉鐵路--邯黃鐵路進港及由包西鐵路--太中銀--石太--石德--邯黃鐵路進港兩套運輸方案，均得到了煤炭客戶的認可。”另一方面，他們積極與鐵路部門溝通協(xié)調，爭取鐵路疏港車列由每天3列增至5列，不僅有效緩解礦石疏港車輛減少的影響，更為煤炭轉為鐵路集港創(chuàng)造了空間。面對禁運汽運煤產(chǎn)生的貨源缺口，他們聯(lián)合邯黃鐵路等相關方共赴山西陽泉、臨汾、運城、長治等貨源腹地調研走訪、爭攬貨源。進入8月份后，滄州渤海公司下大力氣清理汽運煤場地，優(yōu)先安排煤炭裝運船舶進港，高質量高效率發(fā)運，最大限度保障貨主利益，為停止接收汽運煤做好充足準備。

　　秦皇島港、曹妃甸港區(qū)則發(fā)揮自身鐵路集港優(yōu)勢，與黃驊港區(qū)聯(lián)動，為黃驊港汽運煤炭貨主提供大秦線、蒙冀——唐曹鐵路等更多可選集港方案。

　　“汽運煤”已退出環(huán)渤海港口舞臺。河北港口集團所屬秦唐滄三港正不斷調整轉型步伐，發(fā)力煤炭港鐵聯(lián)運，進一步優(yōu)化貨類結構，在“轉型升級、協(xié)同發(fā)展、綠色跨越”的新路上不輟探索，奮力前行。