本車采用發(fā)動機、底盤的構造和一般載重汽車相同。車廂的液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。車廂分為后向傾翻和側向傾翻兩種形式，通過操縱系統(tǒng)控制活塞桿的運動，后向傾翻較普遍，在使用過程中通過推動活塞桿使車廂傾翻，少數(shù)雙向傾翻。高壓油經(jīng)分配閥、油管進入液壓缸內(nèi)，車廂的前端有駕駛室的安全防護板。該車的發(fā)動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，而車廂利用自身的重力和液壓控制即可復位。

分類：

從驅動角度來看，主要是四驅四不像車。一般的承載貨物的重量在5噸到20噸之間；在水利工程、礦上采石用處非常廣泛。

從前后能否加力，有前后加力四不像車。一般的貨物運輸能力，一次性可以運輸5到30噸之間。運載能力非常強悍；

從性能角度看，有加強型的和非加強型的。加強型的主要是運載能力更加強悍，一般能夠運輸?shù)暮艿拓浳镏亓繛?/span>10噸，很高可承受50噸的載重量。

從有無駕駛室來分，一般帶駕駛室的，和不帶駕駛室的。主要是兩種價格不同。現(xiàn)在大部分民用的都是帶駕駛樓的，大型工程，比如礦上、水利建設，有采購帶駕駛室的，也有不帶的，基本都是根據(jù)實際情況和采購預算決定的。

從能否自卸來講，現(xiàn)在大部分都是可以自卸的，也就是“自卸四不像車”。這樣的使用效果好，工作效率高。

從能否翻斗來劃分，現(xiàn)在大部分都是四不像翻斗車，能夠通過翻斗自卸貨物，提高運輸速度和單位時間內(nèi)的運載重量。

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