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對路面有著豐富的施工經(jīng)驗，根據(jù)施 工現(xiàn)場和客戶要求、給客戶最專業(yè)最優(yōu)惠的施工方案及報價。聯(lián)系電話：13908193641梁
道路就地冷再生屬于道路維修、改造的范疇，它主要解決瀝青路面上基層破損的問題。具體講，道路冷再生是指充分利用現(xiàn)有瀝青道路舊鋪層材料（面層與基層）必要時加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加劑（水泥、泡沫瀝青、乳化瀝青、石灰、粉煤灰等）在自然環(huán)境溫度下就地連續(xù)地完成材料的銑刨、破碎、拌和、攤鋪及壓實成型，從而修筑出具有所需性能質量的新基層的作業(yè)過程 

（1）設計施工規(guī)范與驗收評定標準 

鑒于瀝青路面再生具有顯著的經(jīng)濟效益和社會環(huán)境效益，應該廣泛應用，同時，隨著我國高等級瀝青路面增多，今后必將面臨更多的舊路面再生利用的問題。因此，怎樣現(xiàn)有研究成果的基礎上有組織地再對該項技術進行全面的、系統(tǒng)的整理加工，并進行必要的試驗驗證，使該項技術達到規(guī)范和標準化，用以指導全國的道路養(yǎng)護工程建設項目，是擺在我們面前的一項重要任務。 

（2）再生劑的規(guī)格化與系列化 

國外再生劑在都是化工部門研究提供的，我國石油部門目前尚未能顧及。由于過去我國公路大部分瀝青路面結構厚度較薄，一般不用再利用，所以對再生劑總的需求量不大。然而，隨著我國公路建設的發(fā)展，今后瀝青路面再生利用作為公路的一項日常應用技術，對再生劑的需求量必將大大增加，為此，擴大再生劑的料源和品種，使之規(guī)格化、系列化、將是石化部門和公路部門的共同研究課題。 

（3）舊瀝青再生效果的檢測 

舊料在熱態(tài)下，舊瀝青呈熔融狀態(tài)，能夠與液態(tài)的新瀝青交融混和而成。然而，這僅是一種理論推測，實際交隔混和的情況到底如何，并無法得知。雖然以再生混合料的物理力學性能試驗可間接分析再生效果的優(yōu)劣，但仍不是一種直觀的檢測方法。為此，必須研究方便而快速的檢測方法。 

（4）再生機械 

鋪筑再生瀝青路面，工序多，工藝復雜，既要增加用工，又相當麻煩，以致使有些人望而卻步。因此，如何提高施工機械化水平，減輕手工勞動，是瀝青路面再生技術能否大面積推廣的關鍵。大面積鋪筑再生瀝青路面，迫切需要路面翻挖機械，舊料破碎、篩分機械，混合料拌和機械等。既要有適于集中廠拌的大型機械，又要有適于養(yǎng)路部門使用的各種小型機具。積極組織力量，制訂計劃，切實抓好各種再生機械的研制和生產(chǎn)，是刻不容緩。 

采用瀝青再生技術，可以充分利用舊料，通過選擇適當?shù)呐浔燃靶屡f料的摻和比例，可以再生得到質量相當不錯的再生混和料。初步的研究和實踐均表明，這種再生混合料可以使用于高等級公路的瀝青面層。同時，利用瀝青再生技術可以取得相當可觀的經(jīng)濟效益和的社會效益。 

（5）瀝青添加劑特性及其混合料路用性能研究 

針對瀝青路面在使用過程中出現(xiàn)的諸多病害，人們進行了大量的研究，并指出摻入瀝青添加劑可明顯改善瀝青路面的使用性能；除了常用的樹脂類、橡膠類和共聚物類瀝青改性劑外，近年來國際上又出現(xiàn)了一些新型添加劑。 

LZS2400型現(xiàn)場冷再生機是一種高效率、多用途的施工機械。主要用于瀝青混凝土路面的銑刨以及添加瀝青、水等材料后的舊瀝青路面的再生。也可用于公路、城鄉(xiāng)道路、機場、碼頭、停車場等工程的基層、底層穩(wěn)定土現(xiàn)場就地拌和作業(yè)。

 水穩(wěn)基層可以再生 全方位再生

 銑拌滾與機身固定一體、工作更平穩(wěn)

 恒功率分配與機械再生效率更高

 國際先進水平?  國內(nèi)領先水平?  替代進口產(chǎn)品?  道路改造--經(jīng)濟、高效、環(huán)保

特點：1.液壓元件、控制元件、減速機、分動箱、離合器等均為進口件。 

2.行駛驅動采用全液壓閉式靜壓傳動，行駛速度無級調(diào)速。 

3.銑刨轉子驅動采用機械傳動，比液壓傳動效率高。 

4.根據(jù)轉子負荷大小自行調(diào)節(jié)行走速度，從而實現(xiàn)功率自動分配。

5.全液壓全輪轉向。

6.灑布系統(tǒng)根據(jù)行走速度自動調(diào)節(jié)灑布量。

7.其動力為康明斯發(fā)動機，動力強勁。

8.與傳統(tǒng)施工方法相比可節(jié)約成本20%—46%。

9.舊料得以全部就地利用，強化基層、節(jié)約材料、保護資源。

10.工期短，對公共交通影響小，干擾少。全液壓驅動加自動控制，效果更佳

主 要 技 術 參 數(shù)

型　　號 LZS2400型

銑拌寬度（mm） 2400

銑拌深度（mm） 0-400

整機重量（t） 30

爬坡能力（%） 45