適合安裝的功率：鈉燈 金鹵燈：70-150W（570mm×315mm×150mm）燈頭型號(hào)：E27/E40

                             250-400W（680mm*315mm*150mm）燈頭型號(hào)：E40

                 無(wú)極燈     ：60-250W（570mm×315mm×150mm）

·         殼體：采用一體化鋁壓鑄拉伸而成，耐高溫耐腐蝕靜電噴塑處理，結(jié)構(gòu)緊湊，美觀大方，整體強(qiáng)度高，散熱好，耐氣候性能良好。

·         密封圈：新型優(yōu)質(zhì)硅膠密封圈，很好的增大玻璃和密封圈的接觸面積，密封效果好，耐高溫200度不變形，保證防水的可靠性。

·         搭扣：前開(kāi)啟式設(shè)計(jì)，不使用任何工具即可打開(kāi)燈具，燈具的維護(hù)操作方便。

·         面板：采用5mm加強(qiáng)鋼化玻璃，防塵防水，耐腐防銹。具有較強(qiáng)的抗強(qiáng)力碰撞和沖擊能力，透光率高達(dá)87%

·         光源：光效節(jié)能 選用高強(qiáng)度 氣體放電燈作光源，光效高、壽命長(zhǎng)，配合不同反光鏡可實(shí)現(xiàn)多用途照明

·         反射器：高效對(duì)稱(chēng)反光器，高純度鋁制造，表面壓花處理，并通過(guò)精確配光設(shè)計(jì)

·         電器底板：整體式電器底板，安裝方便，便于維護(hù)。鎮(zhèn)流器選用過(guò)熱保護(hù)技術(shù)，確保燈具使用壽命

·         安裝方式：吸頂式、吊桿式、座式、壁掛式等多種安裝方式，操作更加簡(jiǎn)便。適應(yīng)不同工作現(xiàn)場(chǎng)照明的需要。

·         高亮度隧道燈隧道、車(chē)間、大型倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)館、冶金及各類(lèi)廠區(qū)、工程施工、等場(chǎng)所大面積泛光照明，也可適用于城市景觀、廣告牌、建筑物立面作美化照明。

·         【可選配件F】內(nèi)置保險(xiǎn)管，提高電氣安全性；

·         【可選配件R】呼吸器，有效提高燈具使用壽命；

·         【可選配件S】開(kāi)關(guān)控制器，打開(kāi)玻璃時(shí)自動(dòng)切斷電源；

·         【可選配件C】遠(yuǎn)程控制芯片，單燈控制或者集中控制；

隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺(jué)現(xiàn)象，為了對(duì)隧道照明進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，就有必要先了解些基本的視覺(jué)問(wèn)題。在白天，駕駛員進(jìn)入隧道時(shí)會(huì)遇到如下視覺(jué)問(wèn)題：剛進(jìn)入隧道由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長(zhǎng)，駕駛員看到的是黑乎乎的一個(gè)洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個(gè)“黑框”。進(jìn)入隧道后由明亮的外部進(jìn)入一個(gè)較暗的隧道，視覺(jué)會(huì)有一定的適應(yīng)時(shí)間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱(chēng)為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象 ”。在隧道中間段，由于汽車(chē)排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車(chē)前照燈的光會(huì)被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，墻面）之間的亮度對(duì)比度，影響障礙物的能見(jiàn)度，給視覺(jué)功能帶來(lái)不利影響。隧道出口處會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很亮的出口，對(duì)駕駛員會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的眩光，從而看不清路況，容易發(fā)生車(chē)禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內(nèi)部照明和出口照明。其中對(duì)入口照明的要求更加嚴(yán)格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度，車(chē)速，入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來(lái)確定的。

注意事項(xiàng)：
1、嚴(yán)禁省略散熱裝置；
2、燈泡底座部連接線分“+”“—”極，連接線的“長(zhǎng)度”堅(jiān)決不可以剪裁加長(zhǎng)或縮短。同時(shí)該連接線堅(jiān)決不可以擠壓、強(qiáng)拉、折疊，該連接線內(nèi)部或外部一旦短路將損壞整個(gè)系統(tǒng)。

隧道照明說(shuō)明：隧道照明中必須考慮某些特殊的視覺(jué)現(xiàn)象，為了對(duì)隧道照明進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，就有必要先了解些基本的視覺(jué)問(wèn)題。在白天，駕駛員進(jìn)入隧道時(shí)會(huì)遇到如下視覺(jué)問(wèn)題：
1、剛進(jìn)入隧道由于白天隧道外的亮度相對(duì)于隧道內(nèi)的高很多，如果隧道足夠長(zhǎng)，駕駛員看到的是黑乎乎的一個(gè)洞，這就是“黑洞”現(xiàn)象；如果隧道很短的話，在駕駛員面前就出一個(gè)“黑框”。
2、進(jìn)入隧道后由明亮的外部進(jìn)入一個(gè)較暗的隧道，視覺(jué)會(huì)有一定的適應(yīng)時(shí)間，然后才能看清隧道內(nèi)部的情況，這種現(xiàn)象稱(chēng)為“適應(yīng)的滯后現(xiàn)象 ”。在隧道中間段，由于汽車(chē)排出的廢氣集聚，形成煙霧，汽車(chē)前照燈的光會(huì)被這些煙霧吸收和散射，形成光幕和降低前方障礙物與其背景（路面，墻面）之間的亮度對(duì)比度，影響障礙物的能見(jiàn)度，給視覺(jué)功能帶來(lái)不利影響。
3、隧道出口處會(huì)出現(xiàn)一個(gè)很亮的出口，對(duì)駕駛員會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的眩光，從而看不清路況，容易發(fā)生車(chē)禍。為此隧道照明通常分為入口照明，內(nèi)部照明和出口照明。其中對(duì)入口照明的要求更加嚴(yán)格，要求從與外界相仿的亮度逐漸降低。
4、具體而言，白天隧道入口照明的亮度要根據(jù)隧道外的亮度，車(chē)速，入口處的視場(chǎng)和隧道的長(zhǎng)度來(lái)確定的。國(guó)際照明委員會(huì)將隧道入口照明分為（從隧道口開(kāi)始）閾值段和過(guò)渡段。而日本的隧道照明標(biāo)準(zhǔn)中更進(jìn)一步將隧道入口照明分為引入段，適應(yīng)段，過(guò)渡段。閾值段是為了消除“黑洞”現(xiàn)象，讓駕駛員能在洞口辨認(rèn)障礙物。隧道過(guò)渡段照明是為了避免閾值段照明與內(nèi)部基本照明之間的強(qiáng)烈變化而設(shè)置的照明段，其照明水平進(jìn)一步逐漸下降。

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