在印度，無論是德里地鐵、教育機構、政府辦公室，還是其他機構都通過太陽能電池板發電。

Mercom 印度通信公司(全球清潔能源咨詢公司Mercom資本集團的一個分支)在一份報告中稱，印度在2017年已經成為全球第三大太陽能市場，前兩名分別為中國和美國。

在一年的時間里，印度的太陽能使用量創下了歷史新高。

2016年安裝量為4.3GW，2017年增加了一倍多，達9.6GW。

截至2017年底，大型太陽能項目開發占92%，其中從2017年開始僅有90%為單機，安裝量為995兆瓦。

火車站

去年，在對太陽能列車進行實驗后，印度耗費柴油的鐵路現在擁有一個以可再生能源運行的車站。

首都阿薩姆邦的古瓦哈提火車站是該國第一座全部采用太陽能供電的火車站。作為印度東北部地區的主要鐵路干道，該車站每天接待約2萬名乘客。

東北邊境鐵路印度鐵路公司在一份聲明中表示，古瓦哈提火車站大樓設有并網屋頂太陽能電池板，總容量為700千瓦(0.7兆瓦)，可滿足車站、長途汽車站和鐵路覆蓋地區的電力需求。這將有助于鐵路網絡每年節約6770萬盧比(約合99,900美元)的電費。

國營工程公司Central Electronics開展了一個6.7億盧比(約合100萬美元)的項目，由印度鐵路公司子公司印度集裝箱公司(CONCOR)出資。

印度鐵路公司目前是該國最大的電力和柴油消費源，2016財政年度耗費約31,000千萬盧比，占運營開支的18%。為了降低迅速膨脹的燃料支出，國營交通網絡已經采取措施向可再生能源過渡。

太陽能火車站倡議是印度鐵路實施更廣泛的計劃的一部分，該計劃將在2020年之前通過可再生能源提供5,000兆瓦的太陽能發電能力，以滿足約25%的能源需求。去年7月，印度鐵路部門推出了第一組配備屋頂太陽能電池板的列車車廂，太陽能主要為車內的燈光，風扇和信息顯示系統提供動力。鐵路部門估計，每列6輛太陽能列車每年可節省約21,000升柴油，價值約12萬盧比。

從確保基礎技術素養到通過情境學習提供實踐經驗，加拿大班加羅爾國際學校百分之百使用太陽能!學校如何使用太陽能發電運轉?

學校一年需要4,25,000千瓦的能源。太陽能電池板每年生產五十萬千瓦，目標是在峰值(上午10點至下午4點)容量下每小時產生300千瓦，足以滿足學校的電力需求。

此外，演示單元旁還有一個電表，用于測量校園內所有面板產生的電量，供學生親自觀看轉換。

印度領先的獨立太陽能電力生產商之一Azure Power宣布，該公司已經贏得了馬哈拉施特拉邦電力分配有限公司最近拍賣的130兆瓦太陽能發電項目，穆迪公司將該項目評為A級。 MSEDCL將為馬哈拉施特拉邦的2200萬消費者提供電力。

Azure Power將與MSEDCL簽署一項為期25年的電力購買協議，電價為2.72美元(?0.04美元)/每千瓦時。Azure Power預計將在太陽能園區外開發該項目，估計將于2019年投入使用。

Azure Power的創始人，主席兼首席執行官Inderpreet Wadhwa在這次講話中表示：“我們很高興宣布我們在馬哈拉施特拉邦取得的勝利，以此可以繼續展示我們強大的項目開發、工程和執行能力，并且很高興通過太陽能發電為實現我國總理對清潔和綠色能源的承諾做出貢獻。“

Azure Power是領先的獨立太陽能發電廠商。憑借其內部工程、采購和施工專業知識以及先進的內部運營和維護能力，Azure Power為印度各地的客戶提供低成本和可靠的太陽能解決方案。自2008年成立以來，該公司已開發、建設和運營各種規模的太陽能項目，重點包括2009年建設了印度首個私營公用事業規模太陽能光伏電站，這是2013年智慧城市倡議下的首個兆瓦級屋頂項目。