如果說(shuō)，谷歌制造無(wú)人駕駛汽車，已經(jīng)在公路上實(shí)驗(yàn)了很長(zhǎng)一個(gè)階段，這讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者有看得見(jiàn)、摸不著的感覺(jué)的話，那么國(guó)內(nèi)企業(yè)制造的無(wú)人駕駛汽車，已經(jīng)能夠讓消費(fèi)直觀地感受到智能汽車的存在。甚至，從長(zhǎng)安、北汽等企業(yè)的制造看，能順利地跑完數(shù)千里公里路程，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，這就讓消費(fèi)者感覺(jué)好奇的同時(shí)，也能夠深切地意識(shí)到，無(wú)人駕駛與人工智能汽車，正在一步步地走向市場(chǎng)。而從一些小道消息傳出的，國(guó)內(nèi)企業(yè)也要準(zhǔn)備量產(chǎn)，這就更讓消費(fèi)著與無(wú)人駕駛汽車，能夠零距離的接觸。所以，面對(duì)著一不留神就悄然而至的無(wú)人駕駛汽車，消費(fèi)者到底準(zhǔn)備好了沒(méi)有？恐怕才是比什么都重要的問(wèn)題。
具體到消費(fèi)者是否準(zhǔn)備消費(fèi)無(wú)人駕駛汽車的問(wèn)題，恐怕并不是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心里打鼓，就是汽車消費(fèi)相對(duì)發(fā)達(dá)的美國(guó)消費(fèi)者、也有此同感！在美國(guó)，谷歌盡管已經(jīng)推出了很久，而且路試的狀態(tài)據(jù)說(shuō)也頗為理想，雖然經(jīng)歷了多次的道路碰撞，也都不是谷歌無(wú)人駕駛汽車所造成的。這就是說(shuō)，排除了道路上不可抗力的事故以外，很多人愿意用惡作劇的方式，試探一下無(wú)人駕駛的神奇之處，也成了谷歌汽車屢屢被碰撞的主要原因。
之所以形成現(xiàn)在這樣對(duì)智能汽車好奇大于興趣的問(wèn)題，很顯然是因?yàn)椋瑥拇艘院?，消費(fèi)者的雙手、雙腳以及短時(shí)的集中注意力將被解放。取而代之的是，智能汽車能夠幫助消費(fèi)者實(shí)現(xiàn)一切需要代步的愿望。為此，這樣巨大的利好，雖然少了些操控的快感、也著實(shí)多了一些駕駛的輕松以及超出人想象的應(yīng)對(duì)故障問(wèn)題。所以，智能汽車一經(jīng)推出，消費(fèi)者所能夠得到的顯然比失去的要多得多。
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