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周一（8月22日），美國WTI原油10月期貨收跌1.47美元，或3.03%，報47.05美元/桶。布倫特原油10月期貨收跌1.72美元，或3.38%，報49.16美元/桶。中國燃油出口大增以及伊拉克和尼日利亞原油出口預計增加，均令原油市場供應過剩擔憂再度升溫。加之，美元回升、OPEC凍產無望也令油價承壓。

中國海關周一(8月22日)公布的數據顯示，7月份中國柴油、汽油和煤油等成品油的出口量大幅飆升。柴油出口增長181.8%至153萬噸，汽油出口增長145%至97萬噸，煤油出口增長46%至109萬噸。中國成品油出口量急劇飆升表明，隨著國內需求減弱，中國正轉變成為亞洲領先的汽油和柴油供應國。

分析師們表示，自去年7月份開始，中國的茶壺煉油廠被允許直接從海外渠道采購原油。監管放松的時間點使得這些煉油廠抓住了低油價的契機，以較低的成本進口原油，大幅提升產量。

另一方面，繼沙特、伊朗之后，伊拉克的原油出口也要增加了。伊拉克近日達成協議，恢復了北部城市基爾庫克（Kirkuk）三座油田原油出口。這意味著，未來數日伊拉克的原油出口將增加5%。

而在上周，尼日爾三角洲復仇者提出同意與尼日利亞政府進行和談。政府通過向武裝分子支付現金來換取停火協議。若該協議可以達成，這可能使尼日利亞的原油產量每日增加數千桶。

另外，鑒于過去兩年OPEC的限產談判均以失敗告終，市場對下月進行的凍產協議談判也逐漸失去了希望。供應過剩的問題在短期內仍難以解決。

除了供應過剩的擔憂，近日美元的回升也令油價承壓。多位美聯儲官員于近日發表的鷹派言論令市場對美聯儲加息的預期升溫，美元走高。

當然，此前就有不少分析師認為，油價之前的快速上漲脫離了基本面的支撐，難以為繼。摩根士丹利就曾在一份公告中稱：

“基本面改善不是近期反彈的關鍵原因，空頭回補推升了此波漲勢。原油需求疲弱，全球汽油需求下滑，中國原油進口可能減少這些基本面因素并沒有發生逆轉。”

而隨著交易者和基金經理獲利離場，油價上漲的動力也隨之消失。

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