澆鑄鋅合金犧牲陽極

　　從1823年英國化學家Davy首次采用鑄鐵和純鋅保護木船的銅包皮以來，陰極保護技術得到了飛速發(fā)展，已經應用于各個工業(yè)領域。在修造船過程中，陰極保護技術已經得到廣泛應用，在舾裝和船舶航行時均要實施陰極保護，從保護部位上來看，船體、液體艙和冷卻系統(tǒng)均采用了陰極保護技術。在船舶上實施陰極保護后，得到了良好的保護效果，其中船體的保護度可達到90%以上，壓載艙陰極保護設計合理時保護度可達50%-70%以上。

　　船體可以采用犧牲陽極陰極保護，也可以采用強制電流陰極保護。船舶液體艙應實施犧牲陽極陰極保護

　　執(zhí)行標準：· GB/T4950-2002

　　主要性能：　· 陽極自溶性小，電流效率高，陽極發(fā)生電流的自調節(jié)性能好;保護年限較長，可達20～30年,一般不會發(fā)生“過保護”現象。

　　適用范圍：·鋅合金犧牲陽極適用于海水、淡海水介質中的船舶、壓載水艙、機械設備、海洋工程和海港設施、鉆井平臺、港口碼頭、海水介質的冷凝器、水泵以及低電阻率土壤中的管道、電纜等設施金屬防腐蝕的陰極保護。

　　鋅陽極的陰極保護法是在保護鋼鐵設備上連接一種更失去電子的金屬和合金。鋼閘門的保護，它是一種比較更為活潑的金屬，如鋅等，連接在鋼閘門上。這樣，當發(fā)生電化腐蝕時，被腐蝕的是比鐵更活潑的金屬，而鐵被保護了。

　　通常在輪船的尾部和在船殼的水線以下部分，裝上一定的數量的鋅塊，來防止船殼等的腐蝕，這就是應用的這種方法。目前，電化學保護發(fā)出應用除海水或河道中鋼鐵設備的保護外，還應用于防止電纜、石油管道。西夏設備和化工設備等的腐蝕。

鋅是一種普通的重金屬，原子序數30，相對原子質量65.37，密度7.14g/cm，化合價2，熔點420℃。鋅的標準電極電位為-0.76V(SHE)，高純鋅在海水中的穩(wěn)定電位為-0.82V(SHE)。這是一種較活潑的金屬，相對于鋼鐵及常用的金屬結構材料而言是負電性的。鋅陽極在高電阻的土壤中或淡水中不太適用，通常多用于海水，、某些化學介質和低電阻率的土壤或灘涂地。鋅和鋅合金陽極理論發(fā)電量較小，但它作為犧牲陽極的電流效率是很高的，在海水中可達95%，在土壤中也可達到65%以上。

　　澆鑄鋅合金犧牲陽極   采用鋅作為防腐金屬已有悠久歷史，船殼、鍋爐、內燃機缸套外壁等使用此法防蝕已是眾所周知的了。但是對材料和安裝上的進一步探討，還是近20年的事。在此期間技術先進的美國在材料和尺寸方面開始改進，我國對流電陽極用鋅的研究也不斷地取得成果，微量添 加鎘、鋁后的防蝕鋅的性能效果越來越好，這些研究都是以高純鋅作為基礎的。現在國內外流行使用的ZAC，CPZ是性能良的防蝕鋅合金陽極。

　　1，原理是沒有問題，鋅要比鐵先腐蝕，船舶在海洋中也會附帶鋅塊，不過這是在使用過程可以如此操作，畢竟是你自己的車，如果是生產廠家這樣做就比較麻煩了。lbqhj1718jx

　　2，生產油箱的過程中，也同樣會出現銹蝕的問題，尤其在庫房中存放過程，因為在內壁環(huán)境，只要進入了水分，哪怕是水汽，銹蝕都會很快產生。比較得當的做法是，使用氣相防銹油，這樣用量很小，也不影響油箱的后期使用，因為和汽油是互溶的。可以，鋅的活動性要比鐵的活動性要強!在發(fā)生陽化反應的時候，鋅的還原性比鐵的強，鋅先與氧氣發(fā)生反應，這種防銹方式叫做犧牲陽極保護法。

　澆鑄鋅合金犧牲陽極   　具體方法為：將還原性較強的金屬作為保護極，與被保護金屬相連構成原電池，還原性較強的金屬將作為負極發(fā)生氧化反應而消耗，被保護的金屬作為正極就可以避免腐蝕。因這種方法犧牲了陽極(原電池的負極)保護了陰極(原電池的正極)，因而叫做犧牲陽極(原電池的負極)保護法。

　　防腐鋅塊屬于犧牲陽極，被保護的物體屬于陰極(船體、管道、儲罐、海洋工程設施等)其實也就是利用的原電池。不過現在國內做的差不多的也就是立博防腐了，我們常年在立博防腐公司拿貨。質量非常好

　　鋅陽極的腐蝕行為與溫度有很大的關系，鋅在約60℃的含氧淡水中觀察到有相當正的電位，其原因是鋅表面沉積層的組織結構發(fā)生了變化，鋅的穩(wěn)定電位正移，甚至可比鐵的保護電位更正，此時鋅成為鋅-鐵電偶對中的陰極。這樣不僅不能起到保護作用，反而會加快鋼鐵的腐蝕。這種現象也稱為電位的極性反轉