蘇伊士運河是世界使用最頻繁的航線之一，也是亞洲與非洲的交界線，是亞洲與非洲、歐洲人民來往的主要通道。近日，蘇伊士運河遭遇大塞船，那蘇伊士運河大塞船是怎么回事?蘇伊士運河大塞船有何后果呢?具體會導致這三大后果!

一、蘇伊士運河大塞船具體是怎么回事?

3月23日，臺灣長榮海運貨船“長賜號”途經蘇伊士運河時發生事故，貨船橫向卡在河道上，水路雙向交通嚴重擁堵，近百艘船只受影響。報道稱，擱淺貨船全長400米，是世界上最大貨船之一。長榮集團稱事故原因疑為船只被強風擊中導致偏離。

1.起因

23日，“長賜號”在蘇伊士運河標號151公里處擱淺，擱淺導致運河擁堵，至少100艘往來船只受阻。目前有包括巴拉克1號拖船和8臺巨型的牽引車組成的總拉伸強度為160噸的救援力量參與該艘貨輪的拖淺工作。

2.進展

據當地媒體3月25日報道，埃及蘇伊士運河管理局主席奧薩馬·拉比當天宣布，本周四起臨時暫停船只在運河中的通行，直到擱淺的巨型巴拿馬貨輪EVER GIVEN完成脫淺。

蘇伊士運河管理局稱，強風等極端天氣造成該貨輪擱淺。負責船只技術管理的人士表示，事故沒有人員傷亡，也沒有出現水域污染情況，事故原因還在調查之中。

二、蘇伊士運河大塞船有何后果?

1.后果一：每小時損失高達4億美

蘇伊士運河連接地中海和紅海，位于歐、亞、非三洲交接地帶的要沖，約12%的世界貿易通過運河運輸，根據蘇伊士運河管理局的數據，2020年通過該運河的船舶接近1.9萬艘，平均每天約50艘。此次蘇伊士運河“大塞船”每小時損失高達4億美元(約26億元)。

2.后果二：國際油價上漲

運河收入是埃及國家財政收入和外匯儲備的主要來源之一，會導致國際油價上漲。

3.后果三：更對全球貿易造成巨大影響

世界海運貿易額的7%都是通過蘇伊士運河，其中35%的份額是紅海和波斯灣沿岸港口，20%是印度和東南亞港口，39%是遠東地區。對全球貿易造成巨大影響。

三、蘇伊士運河介紹

蘇伊士運河(又譯蘇彝士運河) 1869年修筑通航，是一條海平面的水道，在埃及貫通蘇伊士地峽，溝通地中海與紅海，提供從歐洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近航線。

1.明渠路線

蘇伊士運河是條無閘明渠，其全線基本為直，但也有8個主要彎道。運河自北向南貫穿四個湖泊：曼札拉湖(Lake Manzala)、提姆薩赫湖(Lake Timsah)、大苦湖(Great Bitter Lake)、小苦湖(Little Bitter Lake)。兩端分別連接北部地中海畔的塞得港和南部紅海邊的蘇伊士城。

2.河道里程

從航路浮標至塞得港燈塔：19.5千米;從等候區域到南入口：8.5千米;從塞得港到伊斯梅利亞：78.5千米;從伊斯梅利亞到陶菲克港：83.75千米;提速區的長度：78.00千米。

總之，蘇伊士運河若不及時疏通，恐還將導致海運價格大幅波動。