7月3日，國(guó)家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)》，意味著這一新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)展從此有了規(guī)范和準(zhǔn)繩。

　　“風(fēng)口”上的共享經(jīng)濟(jì)將如何深度影響中國(guó)社會(huì)?共享經(jīng)濟(jì)究竟能夠走多遠(yuǎn)?共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)如何與社會(huì)管理互動(dòng)?時(shí)至年中，記者深入多地調(diào)研，探尋行業(yè)規(guī)律和未來(lái)走向。

　　共享生活：讓日子換個(gè)過(guò)法

　　這是一個(gè)在中國(guó)許多地方成為現(xiàn)實(shí)的“共享24小時(shí)”——

　　早上，用手機(jī)在“滴滴”叫了一輛拼車，來(lái)到共享辦公空間(Wework)里的公司上班;中午，吃著美團(tuán)外賣送來(lái)的午餐，順便在閑魚(yú)網(wǎng)上賣掉了閑置的物品;下午，在眾包平臺(tái)上為公司尋找新訂單;晚上，換上“衣23”上租來(lái)的禮服去鄰市吃飯。來(lái)不及回來(lái)，就住在愛(ài)彼迎(Airbnb)上預(yù)訂的當(dāng)?shù)孛袼蘩铮斑€能在“知乎”和“喜馬拉雅”上付費(fèi)聽(tīng)一場(chǎng)講座、換一點(diǎn)知識(shí)……

　　從共享單車、汽車，到共享充電寶、雨傘、籃球、洗衣機(jī)，從分享住宿到辦公空間，到分享知識(shí)、技能、勞務(wù)……上世紀(jì)70年代發(fā)端于美國(guó)的“分享經(jīng)濟(jì)”，正在中國(guó)土壤上迅速生長(zhǎng)，并帶來(lái)生活方式的巨變。

　　市場(chǎng)交易額約34520億元，比上年增長(zhǎng)103%;融資規(guī)模約1710億元，同比增長(zhǎng)130%;參與活動(dòng)人數(shù)超過(guò)6億人次，提供服務(wù)者約6000萬(wàn)人——來(lái)自國(guó)家信息中心的2016年全年數(shù)據(jù)，勾勒出中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)的三個(gè)關(guān)鍵詞：市場(chǎng)規(guī)模萬(wàn)億級(jí)、融資千億級(jí)、參與人數(shù)億級(jí)。

　　出行和住宿領(lǐng)域，無(wú)疑是“風(fēng)口”上的領(lǐng)航者。

　　2016年4月22日，編號(hào)為“0210019836”的第一輛摩拜單車在上海投放。一年后，當(dāng)摩拜公司追蹤定位到這輛仍在路上的單車時(shí)，它已服務(wù)了1975個(gè)用戶、騎行2021次，累計(jì)公里數(shù)超過(guò)4850公里。而它只是摩拜全球100多個(gè)城市投放的500萬(wàn)輛共享單車之一。

　　“中國(guó)已經(jīng)成為愛(ài)彼迎在全球發(fā)展最快的市場(chǎng)。”分享住宿平臺(tái)愛(ài)彼迎(Airbnb)中國(guó)區(qū)負(fù)責(zé)人葛宏說(shuō)，2016年使用愛(ài)彼迎的中國(guó)出境游客接近160萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)了142%。很多中國(guó)用戶在國(guó)外體驗(yàn)后，回到國(guó)內(nèi)也開(kāi)始當(dāng)房東。

　　同濟(jì)大學(xué)教授諸大建說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)往往瞄準(zhǔn)痛點(diǎn)，解決短板問(wèn)題。中國(guó)擁有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和7億多網(wǎng)民，特別是移動(dòng)支付的廣泛使用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投入，比較容易形成經(jīng)濟(jì)爆發(fā)力。

　　共享制造：讓企業(yè)換個(gè)玩法

　　致力于智能睡眠監(jiān)測(cè)和改善的企業(yè)——享睡(Sleepace)不曾想到，幫助其避免倒閉命運(yùn)的，是一家名為“硬蛋”的科技公司。在那個(gè)被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”的平臺(tái)上，“享睡”找準(zhǔn)了產(chǎn)品定位，從技術(shù)方案到市場(chǎng)營(yíng)銷突破了很多困難。

　　科通芯城董事長(zhǎng)、“硬蛋”創(chuàng)始人康敬偉說(shuō)，目前，“硬蛋”已匯集超過(guò)16000個(gè)智能硬件創(chuàng)新項(xiàng)目，14000家供應(yīng)商以及1600萬(wàn)硬件粉絲。平臺(tái)通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)鏈，把全球創(chuàng)新跟中國(guó)制造聯(lián)系在一起。

　　借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)共享閑置設(shè)備，共享生產(chǎn)線空閑檔期，共享人才和服務(wù)……興起于大眾消費(fèi)和服務(wù)領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)，如雨后春筍般出現(xiàn)在制造領(lǐng)域。

　　遠(yuǎn)在澳洲的企業(yè)通過(guò)手機(jī)，就能向云端的i5智能機(jī)床下達(dá)生產(chǎn)指令，按照加工零部件的數(shù)量或時(shí)間，給在身處東北老工業(yè)基地的沈陽(yáng)機(jī)床付費(fèi)。在這一生產(chǎn)過(guò)程中，企業(yè)購(gòu)買的不是“機(jī)床”，而是“機(jī)床加工能力”。

　　“制造業(yè)將成為未來(lái)共享經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場(chǎng)。”中國(guó)社科院財(cái)經(jīng)院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅(jiān)認(rèn)為，共享制造能充分利用閑置生產(chǎn)設(shè)備，降低企業(yè)成本，信息精準(zhǔn)對(duì)接，推動(dòng)制造業(yè)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。

　　共享單車，可以說(shuō)是共享經(jīng)濟(jì)對(duì)中國(guó)制造業(yè)影響最典型的案例。

　　2017年，自行車問(wèn)世200年。實(shí)心胎替代充氣胎、引入汽車軸傳動(dòng)技術(shù)、給傳統(tǒng)自行車加裝定位芯片、通信sim卡、智能鎖具、高端變速器……共享單車引發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，正在顛覆中國(guó)傳統(tǒng)的自行車制造業(yè)。

　　在天津富士達(dá)自行車生產(chǎn)工廠，每幾分鐘就有一臺(tái)打著ofo標(biāo)志的小黃車從流水線上誕生。天津富士達(dá)CEO孫昊告訴記者，與共享單車的合作讓企業(yè)產(chǎn)量翻番，去年為1100萬(wàn)臺(tái)，今年有望突破2000萬(wàn)臺(tái)。

　　“共享制造”孕育著未來(lái)社會(huì)生產(chǎn)分工形態(tài)的巨大變革。國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅說(shuō)：“在這一模式下，企業(yè)可以換個(gè)玩法更好活下去。”

　　共享信任：讓治理?yè)Q個(gè)思路

　　小豬短租CEO陳馳至今仍記得，

　　2012年創(chuàng)業(yè)的第一單是出租同事的一個(gè)沙發(fā)。

　　“分享住宿空間起步之初最大的挑戰(zhàn)是，陌生人之間的不信任。”陳馳說(shuō)。

　　交易雙方實(shí)名制、引入芝麻信用等第三方征信平臺(tái)、互聯(lián)網(wǎng)曬信息增加透明度……這是以科技為先導(dǎo)、隨觀念變化而產(chǎn)生的新的信任。

　　陳馳說(shuō)，5年來(lái)的探索，正逐步消解因信息不足對(duì)陌生人抱有的戒備。目前，平臺(tái)已覆蓋國(guó)內(nèi)250多個(gè)城市，擁有超過(guò)8萬(wàn)套房源、500萬(wàn)活躍用戶。

　　有創(chuàng)新，就會(huì)沖破原有的秩序，就會(huì)觸動(dòng)他方的利益，就會(huì)有挑戰(zhàn)。以共享單車為例，伴隨行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的安全、環(huán)境、押金、亂停亂放等問(wèn)題開(kāi)始浮出水面。

　　“隨著共享經(jīng)濟(jì)的迭代式創(chuàng)新，政府部門管理滯后開(kāi)始凸現(xiàn)。”張新紅說(shuō)。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通中心戰(zhàn)略規(guī)劃師尹志芳說(shuō)，截至今年5月底，我國(guó)共享單車企業(yè)超過(guò)50家。2016年11月到2017年5月，全國(guó)共享單車數(shù)量增長(zhǎng)超過(guò)50倍，是公共自行車數(shù)量的10倍以上。

　　記者了解到，目前僅上海的共享單車企業(yè)就有11家，單車總投放量超過(guò)100萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超原本估算的50萬(wàn)輛飽和量。在杭州，城管部門搬離保管的無(wú)序投放停放共享單車?yán)塾?jì)已達(dá)2.3萬(wàn)輛，16個(gè)暫扣點(diǎn)已“車滿為患”，支付行政成本達(dá)22萬(wàn)元。

　　諸大建說(shuō)，目前，東部沿海大部分城市已經(jīng)投放飽和，越來(lái)越多的破損單車，將成為未來(lái)市場(chǎng)的大問(wèn)題。

　　《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見(jiàn)》提出，要堅(jiān)持包容審慎的監(jiān)管原則，探索建立政府、平臺(tái)企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)以及資源提供者和消費(fèi)者共同參與的分享經(jīng)濟(jì)多方協(xié)同治理機(jī)制。

　　7月5日，上海出臺(tái)全國(guó)首個(gè)分享自行車團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn);7月10日，杭州市城管委就無(wú)序投放、違規(guī)停放等問(wèn)題約談9家共享單車企業(yè)……一系列新的管理辦法，反映出中國(guó)社會(huì)治理改革正在破障前行。

　　共享未來(lái)：在下一個(gè)“風(fēng)口”起飛

　　繼摩拜上月完成6億美元融資，7月初，ofo也宣布完成7億美元融資。資本盛宴下，一邊是各路“淘金者”爭(zhēng)相擠入市場(chǎng)，一邊不乏“悟空”“3Vbike”等企業(yè)因虧損退市。

　　根據(jù)騰訊研究院《2016-2017分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究報(bào)告》，目前出行行業(yè)有15家企業(yè)關(guān)閉，主要為網(wǎng)約車、拼車企業(yè);私廚平臺(tái)因食品安全等問(wèn)題，關(guān)閉的企業(yè)數(shù)量占比也較大;截至2017年3月底，累計(jì)停業(yè)及問(wèn)題P2P網(wǎng)貸平臺(tái)數(shù)量為3607家，占比高達(dá)61.3%。

　　經(jīng)歷了初期“跑馬圈地”后，“共享經(jīng)濟(jì)”是“風(fēng)口”已過(guò)還是風(fēng)頭正勁?下一個(gè)“風(fēng)口”在哪里?

　　專家、學(xué)者高度認(rèn)同：共享經(jīng)濟(jì)毫無(wú)疑問(wèn)將是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

　　在ofo聯(lián)合創(chuàng)始人張巳丁看來(lái)，個(gè)別企業(yè)的衰落并不代表整個(gè)行業(yè)的“洗牌”。只要能達(dá)到資源的優(yōu)化配置，就還會(huì)有更多共享領(lǐng)域出現(xiàn)。

　　葛宏認(rèn)為，中國(guó)分享住宿行業(yè)仍處在早期探索階段。

　　張新紅說(shuō)，當(dāng)前無(wú)論從全球還是中國(guó)看，共享經(jīng)濟(jì)正處在導(dǎo)入期向成長(zhǎng)期過(guò)渡階段。共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿薮螅⒊尸F(xiàn)三大趨勢(shì)，一是走向集成共享;二是向全球擴(kuò)張;三是跨領(lǐng)域生態(tài)化擴(kuò)張。

　　國(guó)家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，我國(guó)共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長(zhǎng)。到2020年，共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模會(huì)占到GDP的10%;2025年預(yù)計(jì)達(dá)到20%。

　　“哪里有痛點(diǎn)，哪里就有共享的空間。”展望下一個(gè)“風(fēng)口”，教育、醫(yī)療、知識(shí)、物流、技能等眾多領(lǐng)域都有很大的共享空間。

　　專家表示，實(shí)現(xiàn)真正完全的共享經(jīng)濟(jì)，需要政府的大力推動(dòng)，也需要社會(huì)信用體系等配套措施的完善。在政府、企業(yè)、個(gè)人等層面，還有大量社會(huì)資源有待挖掘。