隨著我國鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,列車車速與行車密度都大幅度提高,道岔的精度直接關(guān)系行車安全。這就對軌道加工技術(shù)提出了新的要求。根據(jù)不同工況下，需要的軌道也有所不同，目前采用居多的為貝氏體鋼軌，其硬度為HRC40-45.作為高硬度鋼軌，其加工難度比較大。目前國內(nèi)的軌道鋼的加工多采用的是干切削，刀具采用的多為合金鋼，在大切削量的情況下刀具壽命不容樂觀。如果采用切削液，會造成操作困難并影響環(huán)境。
微量潤滑技術(shù)是一種新型的綠色環(huán)保切削技術(shù)，采用壓縮空氣為動力，把微量的潤滑劑帶到切削點，給刀具和加工工件進(jìn)行潤滑和冷卻，減小刀具和工件的摩擦從而起到保護刀具的作用。同時，壓縮空氣會帶走絕大部分切削熱，也會起到保護刀具作用。
軌道鋼作為高硬度、難加工材料在干切削加工時刀具的壽命低，損耗嚴(yán)重。北京培峰公司一直致力于微量潤滑技術(shù)，在軌道鋼加工中做了大量工作。通過一系列的試驗，在軌道鋼加工中，刀具的壽命在與原干式切削條件相同情況下，節(jié)省20片，節(jié)省刀片在30%以上。這充分說明，微量潤滑技術(shù)在軌道鋼加工過程中可以有效提高刀具壽命，創(chuàng)造清潔型生產(chǎn)環(huán)境。
微量潤滑技術(shù)是一種新型的綠色環(huán)保切削技術(shù)，采用壓縮空氣為動力，把微量的潤滑劑帶到切削點，給刀具和加工工件進(jìn)行潤滑和冷卻，減小刀具和工件的摩擦從而起到保護刀具的作用。同時，壓縮空氣會帶走絕大部分切削熱，也會起到保護刀具作用。
軌道鋼作為高硬度、難加工材料在干切削加工時刀具的壽命低，損耗嚴(yán)重。北京培峰公司一直致力于微量潤滑技術(shù)，在軌道鋼加工中做了大量工作。通過一系列的試驗，在軌道鋼加工中，刀具的壽命在與原干式切削條件相同情況下，節(jié)省20片，節(jié)省刀片在30%以上。這充分說明，微量潤滑技術(shù)在軌道鋼加工過程中可以有效提高刀具壽命，創(chuàng)造清潔型生產(chǎn)環(huán)境。
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