實(shí)際實(shí)施時(shí)間可能會(huì)有變動(dòng)

 

　　據(jù)報(bào)道，中鐵建東南亞公司總經(jīng)理朱錫均26日在曼谷表示，雙方擬于9月上旬簽署中泰鐵路合作的政府間框架協(xié)議，預(yù)計(jì)10月底舉行開工典禮。

 

　　對于鐵路合作進(jìn)程，泰國駐華使館相關(guān)負(fù)責(zé)人對新京報(bào)記者介紹說，擬于9月簽框架協(xié)議和10月動(dòng)工，這些都在兩國鐵路合作日程表中，但能否實(shí)際按這一時(shí)間進(jìn)行，還需根據(jù)談判決定，可能會(huì)有變動(dòng)，現(xiàn)在還無法確定具體日期。

 

　　目前中泰間已進(jìn)行六輪鐵路合作會(huì)談，另有知情人士透露，中泰之間可能在下個(gè)月還會(huì)有一輪鐵路合作會(huì)談。

 

　　建成后昆明至曼谷路費(fèi)可減半

 

　　據(jù)悉，中泰鐵路合作包括四條路線，曼谷-坎桂、坎桂-瑪塔卜、坎桂-呵叻以及呵叻-廊開，橫貫曼谷以北的泰國國土。兩國計(jì)劃3年內(nèi)完成鐵路建設(shè)，建成后從昆明到曼谷的往返票價(jià)約3600泰銖/人（約合700元人民幣），相當(dāng)于飛機(jī)票價(jià)1/2或1/3，貨運(yùn)費(fèi)用相當(dāng)于航空費(fèi)用1/9。

 

　　今年是中泰建交40年，鐵路合作不僅會(huì)助力一帶一路更會(huì)切實(shí)惠及泰國。中國駐泰國大使寧賦魁曾表示，在建設(shè)過程中，中國的技術(shù)和運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)可完全開放傳授給泰方。

 

　　【解讀】

 

　　將對其他高鐵項(xiàng)目有示范作用

 

　　中泰鐵路合作自從2013年便提上日程，但好事多磨，去年年底，兩國簽署中泰鐵路合作和農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易諒解備忘錄，之后雙方就線路規(guī)劃、運(yùn)行速度、投資方式等進(jìn)行多輪商談。

 

　　社科院東南亞問題首席研究員許利平對新京報(bào)記者表示，中泰鐵路合作是中國在東南亞高鐵走出去的重要項(xiàng)目，啟動(dòng)后將對其他高鐵項(xiàng)目有示范作用，例如新馬高鐵和印尼高鐵，不僅如此，這也是中國裝備走出去的示范。

 

　　許利平還指出，鐵路對整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起推動(dòng)作用，以鐵路建設(shè)為杠桿，撬動(dòng)沿線當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，可嘗試在沿線建設(shè)工業(yè)園，充分發(fā)揮高鐵效應(yīng)，使鐵路與當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)升級(jí)和工業(yè)發(fā)展緊密結(jié)合起來，這樣才能真正發(fā)揮鐵路的效益。

 

　　據(jù)悉，這個(gè)鐵路合作計(jì)劃每年或?qū)樘﹪黾?00萬中國游客，為泰國農(nóng)產(chǎn)品出口進(jìn)一步提供便利，使泰國成為東盟的交通樞紐。

 

　　“這條鐵路將連接泰國東北部和中部，建成后可以連通泛亞鐵路中線，意義重大。作為兩國領(lǐng)導(dǎo)人力推的項(xiàng)目，將惠及兩國民眾，消除當(dāng)?shù)刎毟徊町悾﹪鴸|北部貧窮地區(qū)較多，有這個(gè)鐵路可以推動(dòng)物流，有助于農(nóng)產(chǎn)品走出國門，帶來人流，推進(jìn)旅游業(yè)。”許利平認(rèn)為，這項(xiàng)鐵路合作對于泰國來說一舉多得。

原標(biāo)題：泰國使館：中泰鐵路擬于10月動(dòng)工