2015年伊朗汽配展/伊朗國際汽配展/德黑蘭汽配展/德黑蘭國際汽配展/2015年伊朗(德黑蘭)國際汽配展-Iran Int’l. Auto Parts Exhibition

展會時間：2015年11月25-28日
展會地點：德黑蘭國際會展中心
主辦單位：伊朗IDRO展覽公司
展會周期：一年一屆

中國組團單位：環(huán)球智信（北京）國際會展有限公司

聯(lián)系人：唐先生13241275117

展出內(nèi)容：

汽摩零部件：汽車電機、傳動/汽車摩托車保險杠、車身底盤、汽車座椅、安全系統(tǒng)、汽車保養(yǎng)產(chǎn)品/懸掛件、標準件、泵、濾清器、鎖具、氣缸墊、車用玻璃、燈鏡、油料及潤滑劑/汽車電子電池、汽車音響車載電視、各種車輛零配件等；
其它：鑄鍛造件、沖壓件、化工塑膠、裝飾件、模具、質(zhì)量檢測等。

展會介紹：

    伊朗國際汽車配件展由伊朗汽車配件協(xié)會主辦,目前，伊朗每年對各種車輛的需求量非常高，到2013年，伊朗年汽車需求將達120多萬輛。但是，其國內(nèi)現(xiàn)有的年生產(chǎn)量僅有38萬輛左右。伊朗在增加汽車自產(chǎn)數(shù)量的同時，也將大量進出口汽車及配件，以此來彌補社會對車輛的需求。中伊兩國的經(jīng)貿(mào)互補性強，有著廣闊的發(fā)展空間。中國是伊朗的第二大貿(mào)易伙伴。伊朗對中國的機電產(chǎn)品一直保持著旺盛的要求，占到50%左右。目前國內(nèi)汽車企業(yè)紛紛打入伊朗市場， 像中國東南汽車已向伊朗出口8500輛東南得利卡汽車, 除此之外， 奇瑞、中國重汽、福田汽車也紛紛跟進，加快了進入伊朗市場的腳步，與伊朗的公司達成項目合作協(xié)議。因此該展會是進軍伊朗市場的最佳機會。    該展覽會由伊朗IDRO展覽公司舉辦，每年一屆，定期在德黑蘭國際展覽中心舉辦，僅對專業(yè)觀眾開放，是伊朗近期發(fā)展最快、最具影響力的專業(yè)汽車配件展覽會之一。2012年此展在伊朗德黑蘭國際展覽中心（Tehran International Permanent Fairground）舉辦，室內(nèi)展出毛面積達25，120平米。共有來自德國、法國、波蘭、瑞士、意大利、塞爾維亞、英國、土耳其、阿聯(lián)酋、巴西、印度、日本、韓國、臺灣等十幾個國家和地區(qū)的500家國際汽配企業(yè)以及337家伊朗當?shù)仄髽I(yè)參展。在該屆展會上，到中國館進行貿(mào)易洽談的客商十分踴躍，中國企業(yè)與商品在伊朗市場已經(jīng)打開了知名度，并樹立了一定的市場影響。

市場背景
伊朗是中東地區(qū)首屈一指的汽車生產(chǎn)大國，也是亞洲大陸上最早從事汽車生產(chǎn)制造的國家之一，2013年列世界第十六大汽車生產(chǎn)國之位。2013/07財年汽車總產(chǎn)量為108.4萬臺，約占同期世界汽車總產(chǎn)量的1.43%。2010年3月至2013年3月間，伊朗每千人汽車擁有量為227臺。當前，伊朗國內(nèi)共有25家汽車生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品包括輕型與重型車輛。這些汽車生產(chǎn)企業(yè)全都與世界著名的汽車生產(chǎn)企業(yè)建立了合作關系，如法國的標致和雪鐵龍，德國的大眾，日本的日產(chǎn)和豐田，韓國的起亞，馬來西亞的寶騰，中國的奇瑞，以及其他一些輕重型車輛生產(chǎn)廠商。伊朗廠商產(chǎn)品范圍包括摩托車、乘用車、有蓬貨車、微型卡車、中型卡車、重型卡車、微型客車、大型客車、以及重型汽車，廣泛地用于伊國內(nèi)工商生產(chǎn)活動之中。盡管伊朗汽車產(chǎn)量很大，但是專家們一致公認伊朗現(xiàn)在的汽車產(chǎn)量遠遠無法滿足其國內(nèi)需求。而伊國內(nèi)汽車需求量為150萬臺，本地廠商無法滿足這一需求。而目前，伊朗國內(nèi)約有近一半的車輛使用期超過25年，而機動車人口密度相對較低，每千人約為55輛。伊政府已連續(xù)幾年將輕型車的進口關稅調(diào)低。進口汽車已經(jīng)如潮水般地涌進這個國家。由于當?shù)厣a(chǎn)量少而需求量大，進口重型車輛的關稅僅為車價的20%，伊朗進口的重型車輛主要品牌有豐田、寶馬、奔馳以及Rover、雙龍、奧迪、雷克薩斯Rio、現(xiàn)代（含Sonata與 Azar1）、雪鐵龍、戴克、標致、林寶堅尼、大眾、雷諾等。 
伊朗汽車市場需求預期
影響伊朗汽車市場需求預期的因素主要有以下三方面：
人口因素：1976-1986的嬰兒潮，使伊朗人口從3000萬迅速增長到如今的7000萬。盡管出生率放緩，但巨大人口基數(shù)下對資本產(chǎn)品的消費需求是可被遇見的。
更新?lián)Q代：在馬路上奔馳的700萬車輛中，自然的磨損加之損耗造就了必須每年部分的更新。當前政府計劃更換因車齡老舊和自然磨損和喪失燃油經(jīng)濟性的3萬輛車，這一舉措預期將對市場銷售起到促進作用。
燃油配給：時下的情況是，伊朗的燃油價格非常低（大概11分一升汽油）。最近政府對燃油（汽油）的消費進行了限制和實行配給制。舉例：每輛乘用車每月大概有120升的配額，超出的部分將按照國際油價。
路況較差：伊朗的公路相對較差，對車輛的損耗尤為突出，所以給伊朗的售后市場帶來了很大的需求。基本道路為平整及彎曲道路。
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